法治日?qǐng)?bào)全媒體記者 李雯 通訊員 李波

近日，中鐵六局石家莊公司傳來(lái)喜訊，該公司在雄商高鐵采取的“連續(xù)梁超大節(jié)段造橋機(jī)新型反力預(yù)壓施工工法”被評(píng)為河北省省級(jí)工法。該工法用“千斤頂”代替“萬(wàn)噸沙袋”，實(shí)現(xiàn)了預(yù)壓工作的“輕裝上陣”，能夠很好的節(jié)約工期、降低成本，為同類(lèi)施工提供了寶貴經(jīng)驗(yàn)。

圖為反力預(yù)壓裝置。

這項(xiàng)工法的核心，在于用“反力架+千斤頂”的組合，模擬出橋梁澆筑過(guò)程中的真實(shí)荷載。簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)，就是在造橋機(jī)上安裝一套由反力架、分配梁、錨桿和液壓系統(tǒng)組成的加載裝置，通過(guò)多個(gè)油缸同步施壓，精準(zhǔn)模擬混凝土的重量和分布。

“以前堆載預(yù)壓，光是材料轉(zhuǎn)運(yùn)就要好幾天，吊車(chē)來(lái)回吊裝，工人上下搬運(yùn)，既累又危險(xiǎn)?！爆F(xiàn)場(chǎng)技術(shù)負(fù)責(zé)人介紹，“現(xiàn)在只要安裝好反力系統(tǒng)，十幾臺(tái)千斤頂同時(shí)發(fā)力，就能完成原來(lái)需要幾百?lài)嵅牧喜拍芡瓿傻念A(yù)壓任務(wù)?！?/p>

該工法將箱梁截面劃分為中腹板、邊腹板、翼緣板、頂板等7個(gè)荷載區(qū)域，分別由對(duì)應(yīng)的油缸進(jìn)行加載。加載過(guò)程分為20%、50%、75%、100%、120%五個(gè)階段，嚴(yán)格按照混凝土澆筑順序進(jìn)行：先腹板、再頂板、后翼緣板。

“就像搭積木一樣，每一步都要穩(wěn)、要準(zhǔn)。”現(xiàn)場(chǎng)帶班班長(zhǎng)說(shuō)，“我們一共20臺(tái)油缸，12臺(tái)負(fù)責(zé)腹板，4臺(tái)負(fù)責(zé)頂板，4臺(tái)負(fù)責(zé)翼緣板。每臺(tái)千斤頂?shù)膲毫χ刀继崆八愫?，貼在控制儀上，工人一看就懂，一按就準(zhǔn)。”

圖為河北省二等工法證書(shū)。

與傳統(tǒng)堆載法相比，反力預(yù)壓法不僅安全、精準(zhǔn)，更大大提升了施工效率。在雄商高鐵項(xiàng)目中，預(yù)壓周期從原來(lái)的一周左右縮短至兩天，節(jié)約預(yù)壓塊1632噸，而且減少了施工人員的投入和施工機(jī)械使用量，極大地提高了工作效率。

“現(xiàn)在只要在控制臺(tái)前按下按鈕，千斤頂就能同步加壓，數(shù)據(jù)實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)，力值一目了然?！币晃徊僮鞴と烁锌卣f(shuō)，“以前扛沙袋、搬鋼板，風(fēng)吹日曬還不安全，現(xiàn)在穿著干凈工裝，盯著儀表盤(pán)，活兒干得又快又踏實(shí)?！?/p>

該工法在雄商高鐵棗強(qiáng)特大橋跨大廣（95+186+95）米連續(xù)梁拱懸臂澆筑施工中首次應(yīng)用，并已投入到企業(yè)其他項(xiàng)目部進(jìn)行該工法推廣，獲得了較好的社會(huì)效益。

“這是一線(xiàn)工人和技術(shù)人員智慧的結(jié)晶?！表?xiàng)目總工表示，“我們用更聰明的方式，解決了傳統(tǒng)施工中的痛點(diǎn)，既保障了安全，又提升了質(zhì)量，還節(jié)約了成本——這才是現(xiàn)代工程建設(shè)該有的樣子?！?/p>