法治日?qǐng)?bào)全媒體記者 劉欣 

9月17日，工業(yè)和信息化部就《智能網(wǎng)聯(lián)汽車 組合駕駛輔助系統(tǒng)安全要求》強(qiáng)制性國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)（以下簡(jiǎn)稱“標(biāo)準(zhǔn)”）公開(kāi)征求意見(jiàn)，征求意見(jiàn)截止日期為2025年11月15日。 

據(jù)介紹，該標(biāo)準(zhǔn)的技術(shù)內(nèi)容將在合理可行的前提下，與國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)法規(guī)協(xié)調(diào)接軌。從“提升產(chǎn)品能力表現(xiàn)”“強(qiáng)化安全保障要求”“規(guī)范系統(tǒng)使用方式”維度構(gòu)建“三重安全保障”，多維度規(guī)范組合駕駛輔助系統(tǒng)安全能力，支撐道路交通安全水平提升。 

標(biāo)準(zhǔn)將嚴(yán)格限定系統(tǒng)的“設(shè)計(jì)運(yùn)行條件”，要求系統(tǒng)只能在其設(shè)計(jì)運(yùn)行條件下激活。針對(duì)不同功能（如單車道、多車道、領(lǐng)航輔助等）設(shè)置了包括人機(jī)交互、功能安全和預(yù)期功能安全、信息安全、數(shù)據(jù)記錄等在內(nèi)的全方位安全技術(shù)要求，構(gòu)建由場(chǎng)地試驗(yàn)、道路試驗(yàn)和文件檢驗(yàn)等在內(nèi)的多層級(jí)驗(yàn)證方案。 

同時(shí)，為保障組合駕駛輔助系統(tǒng)在復(fù)雜多變的真實(shí)交通場(chǎng)景中能夠安全運(yùn)行，系統(tǒng)性防范組合駕駛輔助系統(tǒng)從開(kāi)發(fā)設(shè)計(jì)到運(yùn)行全過(guò)程中可能出現(xiàn)的各類風(fēng)險(xiǎn)，標(biāo)準(zhǔn)將在明確產(chǎn)品功能性能要求的基礎(chǔ)上，面向組合駕駛輔助系統(tǒng)研發(fā)、制造以及使用過(guò)程提出安全保障要求。 

值得注意的是，組合駕駛輔助系統(tǒng)不同于自動(dòng)駕駛系統(tǒng)，并不具備獨(dú)立識(shí)別及響應(yīng)駕駛過(guò)程中全部的事件和場(chǎng)景的能力，需要駕駛員持續(xù)關(guān)注外界及本車情況并執(zhí)行動(dòng)態(tài)駕駛?cè)蝿?wù)方可保障系統(tǒng)安全。標(biāo)準(zhǔn)擬要求系統(tǒng)每次上電/點(diǎn)火后確認(rèn)駕駛員是否完成了使用培訓(xùn)，確認(rèn)后方可激活系統(tǒng)；系統(tǒng)具備手部脫離檢測(cè)以及視線脫離檢測(cè)能力，一旦系統(tǒng)激活期間駕駛員出現(xiàn)手部脫離、視線脫離，系統(tǒng)應(yīng)發(fā)出提示以及報(bào)警等。