□ 本報記者 潘從武

□ 本報通訊員 武隴慧

秋意漸濃。天山南麓的第一縷晨光穿透塔克拉瑪干的夜霧，將新疆維吾爾自治區(qū)庫爾勒市孔雀河建設(shè)橋的鋼桁架染成了金紅。

在庫塔聯(lián)絡(luò)線上行護坡旁，烏魯木齊鐵路公安局庫爾勒公安處庫爾勒站派出所副所長王康和同事放飛一架搭載紅外熱成像儀的四旋翼無人機。伴隨著旋翼攪動戈壁晨霧的嗡鳴，銀灰色無人機迎著風(fēng)沙躍上蒼穹。遙控設(shè)備的屏幕上，鋼鐵巨龍般的鐵軌在浩瀚沙海中漸次清晰——這是庫爾勒鐵路公安處民警“空域巡線”的工作場景。

“傳統(tǒng)步巡兩天能巡查50公里鐵道線，現(xiàn)在只要備足電池，通過無人機輔助兩小時就能完成。”完成巡線任務(wù)后，王康輕撫發(fā)燙的無人機機身對《法治日報》記者說，“這是以前想都不敢想的?！?/p>

落實工作不打折扣

回望庫爾勒鐵路公安歷經(jīng)艱辛和輝煌交織的歲月，王康感慨萬千。

1982年6月，烏魯木齊鐵路公安處庫爾勒公安段成立，當(dāng)時，新疆南疆僅有一趟通過燒煤提供動力的蒸汽火車，冬天車廂溫度難以控制，車廂密封性弱，四處漏風(fēng)，床單、被子上常常落著一層厚厚的沙塵。乘警一年四季身著單薄的春秋執(zhí)勤服。那時候，列車車速很慢，從庫爾勒到烏魯木齊需要運行22個小時。

在昔日艱苦的工作環(huán)境里，庫爾勒鐵路公安民警無怨無悔，數(shù)十年如一日地堅守在沙漠戈壁邊緣，全力保障列車安全運行。

南疆鐵路西延線，由塔克拉瑪干沙漠北緣向西延伸，沿線自然環(huán)境惡劣。1998年通車運行前，一些站區(qū)辦公點屋舍尚未竣工，前期籌建人員面臨著離家遠、住帳篷、喝堿水等挑戰(zhàn)。

初到喀拉玉爾滾時，籌建鐵路公安派出所的民警看到幾排尚未竣工的房屋孤零零地立在蘆葦叢中，整個站區(qū)不要說用水用電，就連能扎帳篷的地方也很難找到。民警馬宏志回憶起那段異常艱難的日子，仍然心潮澎湃，“生活條件確實艱苦，但是落實工作不能有絲毫折扣”。

當(dāng)時，鐵路線路兩側(cè)均無防護網(wǎng)，線路呈全開放狀態(tài)，線路兩邊都是村莊。因為南疆鐵路列車剛開通，轄區(qū)群眾鐵路安全意識淡薄，發(fā)生過多起危及行車安全案（事）件和路外傷亡事故。

加強鐵路安全普法宣傳刻不容緩。鐵路民警深入學(xué)校、群眾家中，通過發(fā)放法律法規(guī)宣傳單、邀請村民座談講解、以案釋法、現(xiàn)場說法等形式，面向鐵路沿線群眾開展形式多樣的法治宣傳。庫車站派出所建所時僅有6名民警，他們頂風(fēng)沙、冒嚴(yán)寒在轄區(qū)73.3公里線路上徒步巡查，走訪轄區(qū)群眾開展清查，對沿線道口、橋梁、涵洞勘查登記，拍照造冊，繪制線路圖和轄區(qū)工作示意圖，為西延新線的安全運營提供保障打下基礎(chǔ)。

2000年2月，庫車站派出所遷入新址。新址建在戈壁灘上，辦公樓前后沙石成堆，民警們憑著頑強的毅力和斗志，在執(zhí)勤巡邏間隙積極投身到派出所綠化建設(shè)中。

當(dāng)前正值果蔬豐收季，庫車站派出所院內(nèi)，滿眼青翠欲滴、綠意盎然，讓人無法想象到這里曾是昔日荒涼的戈壁灘。

交出群眾滿意答卷

為了保障鐵路運行安全，幾十年來，守護在鐵路沿線的民警們，面對各種急難險阻任務(wù)，面對各種突發(fā)狀況的考驗，交上了一份令人滿意的沉甸甸的答卷。

1999年7月20日，西延新線牙哈至庫車方向K729+355處的克拉格賽厄肯東支大橋橋包頭被突發(fā)的山洪沖毀，造成鐵道線路懸空10多米，使列車無法通行。

險情就是命令，聞訊后，時任庫車站派出所所長王偉立即帶領(lǐng)全所民警趕至現(xiàn)場，在技術(shù)人員的指揮下搭設(shè)防洪網(wǎng)，搬運沙包和打地基的片石重新加固鐵道線路。

終于，險情排除，肆虐的洪水被征服，在場的人們禁不住連連贊嘆：“關(guān)鍵時刻，人民公安真是好樣的！”

和靜站派出所巴侖臺駐站管轄的烏斯特地段，群山環(huán)抱、高寒缺氧、四季飛雪、人跡罕至。2008年1月16日，該轄區(qū)發(fā)生一起危及列車行車安全的涉路案件，列車為防止撞擊被人為擺放在鐵軌上的三塊道砟而緊急停車。

大雪下了幾天，早已將案發(fā)現(xiàn)場周邊遮蓋得嚴(yán)嚴(yán)實實，幾乎尋不著一絲痕跡。警長賽巴特爾一邊給民警沈發(fā)德、喬立峰鼓氣，一邊有條不紊地布置著工作：“先調(diào)查走訪，我去南頭，你們?nèi)ケ鳖^，不要漏掉一戶人家！”

雪厚路滑，山高坡險，居民居住分散，走訪工作十分艱難。踏著積雪，賽巴特爾憑著記憶翻越四座山頭，透過雪霧已望得見山腳下牧民巴代大叔的家了?！鞍痛笫宄Ｔ诎赴l(fā)現(xiàn)場附近放牧，很有可能會提供有價值的線索！”賽巴特爾加快了步伐。突然，他感到腳下一空，眼前一黑，頭好像磕在了什么地方，“嗡”的一陣就什么也不知道了。等賽巴特爾醒來才發(fā)現(xiàn)自己掉進了牧民用來捕捉野獸的豎井里。

豎井高約三米，周緣平滑、陡直，憑借一己之力根本出不去?？粗^頂那片愈來愈暗的天空，他不由著急起來。幸虧平日轄區(qū)跑得多，賽巴特爾想到巴代大叔家有一只聰明的牧羊犬，于是他使勁吹起口哨。不一會兒，那只牧羊犬搖著尾巴出現(xiàn)在洞口，一會兒又不見了。等它再次出現(xiàn)時，身后跟著的是巴代大叔。最終，在走訪了周邊百余平方公里的170余戶牧民后，民警終于找到了線索，徹底查清了案件。

在那些艱苦奮斗的日子里，鐵路民警們用實際行動踐行了鐵路西延時立下的豪邁誓言。

與新時代同頻共振

退休民警王偉在南疆鐵路沿線工作19年，是南疆鐵路西延線開通的先遣隊員。一摞高高的手寫日記，記錄了他傾注半生的護路事業(yè)，也見證了庫鐵公安的發(fā)展歷程。

2020年12月9日，格庫鐵路（新疆段）正式開通，成為第三條進出新疆的鐵路大動脈。位于海拔3299米處的依吞布拉克站派出所，管轄著格庫鐵路蘇祖克薩依站至茫崖站間173.54公里鐵路線路。

庫爾勒鐵路公安處黨委竭盡所能為新建的鐵路派出所配備了各類生活、辦公物品，甚至還配備了制氧機以緩解民警們的“高原反應(yīng)”，但駐站民警的工作環(huán)境仍然較為艱苦。

這是烏魯木齊鐵路公安局唯一的高原派出所，也是海拔最高、自然條件最艱苦的車站派出所。但是，建所以來，庫鐵公安民警紛紛主動請纓要求到依吞布拉克站派出所駐守。

“和田玉龍?zhí)枴惫妗靶÷嚒币灾驹阜?wù)活動為載體，深入開展愛心助農(nóng)等公益活動，乘警迪里亞爾·皮爾東化身“金牌導(dǎo)購”，長期在開展列車巡乘的同時，幫助群眾在列車上售賣特色產(chǎn)品增加收入。目前，“和田玉龍?zhí)枴惫妗靶÷嚒币褞椭r(nóng)戶銷售農(nóng)產(chǎn)品上百萬元。

如今，鐵路公安事業(yè)進入了快速發(fā)展期。庫鐵公安的守護轄區(qū)不斷擴大，鐵路公安的任務(wù)更加艱巨而光榮。

鐵路民警執(zhí)勤警用裝備升級為現(xiàn)代化的通信設(shè)備、單警裝備和移動警務(wù)終端，“鐵道衛(wèi)士”已然蛻變升華為一支政治堅定、技術(shù)精湛、裝備精良、作風(fēng)過硬的現(xiàn)代化公安鐵軍。

庫爾勒鐵路公安處管轄線路從最初管轄的476公里增至4057.38公里，再因2023年1月1日新成立喀什公安處縮減至2722.929公里，擔(dān)當(dāng)旅客列車保衛(wèi)任務(wù)從一對客貨混編列車增長至25對客運列車，列車時速最快達160km/h。如今，從庫爾勒乘坐復(fù)興號動車組列車至烏魯木齊，僅需3小時40分鐘，轄區(qū)內(nèi)客貨運量更是大幅增長。

庫爾勒鐵路公安處成立40多年來，375個集體、3261名個人立功受獎，庫爾勒鐵路公安處也先后榮獲“全國優(yōu)秀公安局”“全路優(yōu)秀公安處”等榮譽稱號。

秋風(fēng)今又起，那風(fēng)聲蘊含著一代代庫鐵公安民警的初心。未來，他們將續(xù)寫新的傳奇。