法治日?qǐng)?bào)全媒體記者 張雪泓

近日，北京市市場(chǎng)監(jiān)督管理局發(fā)布4項(xiàng)自動(dòng)駕駛領(lǐng)域地方標(biāo)準(zhǔn)，涉及智能網(wǎng)聯(lián)汽車封閉試驗(yàn)場(chǎng)地測(cè)試、車路云一體化路側(cè)基礎(chǔ)設(shè)施兩大核心領(lǐng)域。其中，《智能網(wǎng)聯(lián)汽車封閉試驗(yàn)場(chǎng)地測(cè)試技術(shù)規(guī)范 第2部分：無(wú)人配送車》針對(duì)“鬼探頭”、非機(jī)動(dòng)車違章切入等緊急危險(xiǎn)情況設(shè)置測(cè)試項(xiàng)目，以提升無(wú)人配送車的安全性。 

在智能網(wǎng)聯(lián)汽車封閉試驗(yàn)場(chǎng)地測(cè)試領(lǐng)域，《智能網(wǎng)聯(lián)汽車封閉試驗(yàn)場(chǎng)地測(cè)試技術(shù)規(guī)范 第1部分：乘用車》圍繞L4級(jí)駕駛自動(dòng)化功能測(cè)試，結(jié)合北京產(chǎn)業(yè)特色，新增無(wú)人化試驗(yàn)、車云通信測(cè)試、V2X通信安全性測(cè)試等前沿內(nèi)容，構(gòu)建起全面的技術(shù)測(cè)試框架?！吨悄芫W(wǎng)聯(lián)汽車封閉試驗(yàn)場(chǎng)地測(cè)試技術(shù)規(guī)范 第2部分：無(wú)人配送車》結(jié)合北京“無(wú)人配送城市”建設(shè)目標(biāo)，圍繞安全通行與場(chǎng)景適配兩大核心，設(shè)置了非機(jī)動(dòng)車道標(biāo)志標(biāo)線識(shí)別、機(jī)非隔離護(hù)欄響應(yīng)、密集行人和非機(jī)動(dòng)車交互、路側(cè)公交車站沖突避讓等測(cè)試項(xiàng)目，尤其針對(duì)“鬼探頭”、非機(jī)動(dòng)車違章切入等緊急危險(xiǎn)情況，通過模擬真實(shí)配送場(chǎng)景中的風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn)，驗(yàn)證無(wú)人配送車的應(yīng)急避險(xiǎn)能力。 

據(jù)介紹，以上標(biāo)準(zhǔn)的發(fā)布實(shí)施，銜接《北京市自動(dòng)駕駛車輛道路測(cè)試管理實(shí)施細(xì)則》《北京市無(wú)人配送車道路測(cè)試與商業(yè)示范管理辦法（試行）》等政策，形成“封閉測(cè)試—道路測(cè)試—商業(yè)示范”的全鏈條標(biāo)準(zhǔn)支撐。此外，將降低企業(yè)研發(fā)測(cè)試成本，促進(jìn)產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)協(xié)同合作，優(yōu)化產(chǎn)業(yè)生態(tài)。通過嚴(yán)格的封閉測(cè)試驗(yàn)證，可大幅提升乘用車自動(dòng)駕駛與無(wú)人配送車的安全性，為市民未來出行與末端服務(wù)提供更可靠的技術(shù)保障。

據(jù)了解，在車路云一體化路側(cè)基礎(chǔ)設(shè)施領(lǐng)域，《車路云一體化路側(cè)基礎(chǔ)設(shè)施 第6部分：信息安全技術(shù)要求》的發(fā)布填補(bǔ)了該領(lǐng)域國(guó)內(nèi)技術(shù)要求空白，對(duì)補(bǔ)齊產(chǎn)業(yè)鏈缺失環(huán)節(jié)，推動(dòng)行業(yè)各方共同加強(qiáng)車路云一體化系統(tǒng)信息安全建設(shè)具有重要意義。該標(biāo)準(zhǔn)提出了信息安全通用技術(shù)要求，包括安全功能、通信網(wǎng)絡(luò)安全、系統(tǒng)軟件升級(jí)、數(shù)據(jù)安全等。《車路云一體化路側(cè)基礎(chǔ)設(shè)施 第7部分：運(yùn)維管理系統(tǒng)應(yīng)用技術(shù)要求》的發(fā)布將有效支撐路側(cè)基礎(chǔ)設(shè)施，如攝像機(jī)、雷達(dá)、通信單元、邊緣計(jì)算等，提升系統(tǒng)對(duì)路側(cè)基礎(chǔ)設(shè)施的管控能力，為實(shí)現(xiàn)車路云一體化建設(shè)奠定堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。