在北京市一些道路上，經(jīng)?？梢钥吹奖环Q為“騎沿井”的下凹式管井。這種管井通常在人行便道和非機動車道交會處，大多呈現(xiàn)出下凹式的弧形或者方形缺口，缺口的直徑通常在1米左右，缺口與井蓋落差至少十幾厘米。據(jù)媒體報道，北京市現(xiàn)有“騎沿井”6100余個，不僅有存在多年的，就連新修建的城市道路上也有它的蹤影。

據(jù)悉，一般都是先有的管井，后續(xù)道路改擴建的時候，如果路面與管井有重合的部分，道路設(shè)計部門和施工單位往往會圍繞井口將路沿做成弧形或者方形的缺口，這已經(jīng)成了約定俗成的做法。

但約定俗成的做法，并不一定就是合理的。毫無疑問，這種“陷阱”存在著不小的安全隱患。一些人行便道本身就不寬，最窄的地方還不到1．5米，卻被下凹式管井占據(jù)了三分之一甚至一半的空間，行人稍不注意就可能踩空摔倒。對于殘疾人、老年人、兒童等群體而言，這種安全隱患的威脅更大。

近年來，我國的無障礙環(huán)境建設(shè)取得了不小的進步。但不可否認的是，短板依然不少，“騎沿井”正是其中較為明顯的一塊。

針對這一問題，相關(guān)管理部門應(yīng)盡快進行排查和治理。此前，北京市城市道路養(yǎng)護管理中心在調(diào)研后提出可180°翻折的標準化蓋板方案，既滿足井蓋日常檢查需要，又補齊了步道缺失部分，消除步道高差，增加了有效通行空間。朝陽區(qū)、石景山區(qū)等區(qū)也對部分路段的“騎沿井”進行了治理，取得了不錯的效果。對此，建議城市管理部門總結(jié)治理經(jīng)驗、評估治理方案，盡快在全市范圍內(nèi)推廣使用。

補齊短板，離不開制度保障。今年的全國人大常委會工作報告顯示，無障礙環(huán)境建設(shè)法草案擬于今年提請審議。全國人大社會委近日已啟動立法工作。對于無障礙環(huán)境建設(shè)中存在的類似問題，建議有針對性地加以解決，例如，明確道路設(shè)計的規(guī)范標準，要求新改擴建的道路避免出現(xiàn)類似管井的問題；對已經(jīng)存在的問題進行治理，明確牽頭單位并要求各個權(quán)屬單位積極配合。

記者  蒲曉磊