沈鑫杰

多數(shù)網(wǎng)友“一邊倒”地支持受干擾乘客，甚至表示“已經(jīng)忍很久了”，一方面是出于感同身受，另一方面說明高鐵上的不文明行為并不罕見。

近年來，我國高鐵發(fā)展日新月異，群眾出行需求得到更大程度滿足。數(shù)據(jù)顯示，截至2021年底，我國高速鐵路營業(yè)里程達(dá)到4萬公里，國家鐵路旅客發(fā)送量完成25.33億人。然而，一些乘客的素質(zhì)并未飛速提升，有些人的認(rèn)知和行為習(xí)慣仍停留在“臟亂差”乘車體驗(yàn)時(shí)代，有些人則將“路怒癥”之類的戾氣帶上了高鐵……

人們搭乘高鐵出行，或出差或走親訪友或旅游采風(fēng)，目的雖有差異，但都希望擁有一段舒適愉快的旅程。同一車廂空間小，乘客之間距離近，磕磕碰碰在所難免。如果邊界意識不強(qiáng)，便可能越界進(jìn)而引發(fā)矛盾。將公共車廂當(dāng)成自家后花園、游樂場，放任孩子吵鬧、摸爬滾打，有人提出異議便惡語相向甚至拳打腳踢，這是對其他乘客正當(dāng)權(quán)利的侵害，也是對“高鐵文明”的踐踏。

如今，我國高鐵時(shí)速可達(dá)350公里。如此背景之下，“高鐵速度”與“高鐵文明”應(yīng)并軌而行，相輔相成，共同打造“中國高鐵”這張亮眼的名片。

移動公共空間的治理，難免存在一些痛點(diǎn)和難點(diǎn)，但不該放任其演變成久治不愈的“頑疾”。目前，我國高鐵技術(shù)已經(jīng)具備了優(yōu)化內(nèi)部空間功能的條件，高鐵方面不妨以問題為導(dǎo)向，在精細(xì)化、人性化服務(wù)上多下功夫，更好地平衡各類旅客之間的訴求和關(guān)系，取得降噪、玩樂以及經(jīng)濟(jì)效益的有機(jī)統(tǒng)一。

說到底，“高鐵文明”離不開所有乘客的共同建設(shè)和維護(hù)?！耙陨斫陶邚?，以言教者訟”，孩子家長應(yīng)以身作則、言傳身教，幫孩子系好每一顆文明禮儀的扣子。否則，設(shè)置再多專屬車廂也是徒勞，因?yàn)榘聪潞J還可能浮起瓢。