□本報記者 陳麗平 廉穎婷 本報通訊員 呂炳紅

圖為科技人員正在監(jiān)測數據。朱舒麟 王貝 攝

作為此次任務的軌道計算備份中心與陸基測控網調度管理中心，西安衛(wèi)星測控中心為任務全過程提供關鍵測控支持。

“渭南，發(fā)現目標！”

“青島，USB、雷達跟蹤正常！”

在發(fā)射任務直播中，伴隨著嘹亮的調度口令，觀眾可以清晰地看到火箭與飛船的飛行軌跡以及飛船內航天員的實時畫面，這一切都得益于我國布局合理、功能完善的USB測控網。

西安衛(wèi)星測控中心工程師張卓告訴記者，我國已建成陸、海、天基全面覆蓋的USB測控網，其綜合性能已達到國際先進水平。這一測控網在頻段和體制上與國際兼容，集測軌、遙測、遙控、語音、電視等功能于一體，綜合了測控和天地通信功能，是飛船升空后與地面聯(lián)系的唯一信息線。

“在快速自主交會對接過程中，飛船完全依靠自主運行，地面基本不需要干預控制。這期間，地面主要靠天鏈中繼衛(wèi)星進行跟蹤測控?！睆堊空f，“陸基USB測控設備整體性能相對更加穩(wěn)定，在太空各種情況都未知的情況下，我們通過與中繼衛(wèi)星互為補充，組成天地一體測控網，共同護航航天員的太空之旅?！?/p>

火箭點火后，在西安衛(wèi)星測控中心測控指揮大廳全新升級的顯示屏幕上，一條條代表火箭飛行狀態(tài)的曲線，正在隨著火箭的飛行而實時變化。

火箭飛行約十分鐘后，大屏實時畫面與遙測數據同時顯示船箭分離，軌道計算崗位科技人員猶如聽到發(fā)令槍響一般，立刻投入到緊張的計算中。很快，飛船初始軌道與分離點參數便計算完成，相關數據同步傳至北京航天飛行控制中心并實現比對，為判斷發(fā)射任務圓滿成功提供關鍵數據支撐。

“針對此次任務的新情況、新特點，我們西安中心通過改進中心計算機系統(tǒng)，優(yōu)化軌道計算模式，實現了對載人飛船初始軌道以及分離點參數的快速計算，盡最大可能確保了時效性?！蔽靼残l(wèi)星測控中心正高級工程師楊永安說。

在載人航天任務中，西安衛(wèi)星測控中心作為軌道計算備份中心，與北京航天飛行控制中心共同負責對航天器發(fā)射入軌、在軌運行、返回再入等階段進行精準跟蹤監(jiān)視與計算分析。完成計算后，兩個中心需通過數據比對，確保兩者計算結果在誤差允許范圍以內，才能實時判斷飛船的軌道數據、運行工作狀態(tài)、返回艙落點等信息。

“‘備份’是世界航天界通用的國際慣例，是為了確保重大航天任務的穩(wěn)妥可靠、萬無一失特意設置的。早在載人航天工程啟動之初，我國便在建設全新任務控制與指揮中心的同時，對西安衛(wèi)星測控中心進行改造利用，充分利用西安中心豐富的衛(wèi)星測控經驗，為載人航天任務的測控工作設置牢固‘雙保險’?！蔽靼残l(wèi)星測控中心總工程師楊開忠介紹。

在對航天器返回落點的計算中，該中心提供的落點預報能夠將實際落點與理論落點的偏差始終控制在一公里的“十環(huán)”范圍以內，為地面搜救贏得寶貴時間。神舟十二號載人飛船返回測控任務中，該中心計算出的返回艙理論落點與實際落點僅相差不足百米，刷新了載人飛船返回艙落點預報精度新紀錄。