◎ 文 《法人》雜志全媒體記者 惠寧寧

國家郵政局最新數(shù)據(jù)顯示，今年2月以來，我國快遞日均業(yè)務(wù)量達5.4億件。2024年，我國快遞業(yè)務(wù)量首次突破1700億件大關(guān)，與2014年的140億件相比，十年間增長逾12倍。數(shù)據(jù)背后，是智慧物流技術(shù)持續(xù)革新的體現(xiàn)。隨著大數(shù)據(jù)、云計算、人工智能、區(qū)塊鏈等新技術(shù)加快推廣應(yīng)用，以現(xiàn)代信息技術(shù)為標志的智慧物流正步入快速發(fā)展階段。去年年底，中共中央辦公廳、國務(wù)院辦公廳印發(fā)《有效降低全社會物流成本行動方案》，提出推動物流數(shù)智化發(fā)展等重點任務(wù)。

今年以來，許多物流企業(yè)紛紛搶抓機遇，積極投身智慧物流發(fā)展。全國首個“空地協(xié)同”智慧物流運營中心——順豐集團旗下的豐翼寶安低空智慧物流運營中心正式啟動；笨鳥速運自主研發(fā)的鳳凰系統(tǒng)完成全面測試，并成功打出首張電子面單；菜鳥研發(fā)出業(yè)內(nèi)首個自動駕駛高性能大規(guī)模強化學習規(guī)劃器······近日，百世集團宣布在物流行業(yè)率先接入DeepSeek大模型，將其與企業(yè)專屬知識庫和實時訂單數(shù)據(jù)庫融合，構(gòu)建了動態(tài)更新的智能中樞。

智慧物流觸手可及

在安徽省南陵縣街頭，偶有身著黃色外衣、外表呆萌的無人快遞車駛過。“別看它外表呆萌，實際非常智能?！苯眨瑹o人車企業(yè)行深智能科技有限公司的副總裁余桐告訴《法人》記者。在街頭行駛時，如果遇到障礙物，它遠遠地就會放慢速度，打開轉(zhuǎn)向燈，轉(zhuǎn)到另一個車道，成功避讓。

▲在安徽省南陵縣道路上行駛的無人快遞車，實現(xiàn)從快遞終點站到小區(qū)快遞驛站“最后一公里”的快遞轉(zhuǎn)運。受訪者供圖

余桐介紹，無人快遞車對障礙物的精準識別和對車輛的控制，依靠的是強大的信息采集系統(tǒng)和分析決策系統(tǒng)。信息采集系統(tǒng)里6個高清攝像頭是無人車的眼睛，兩個360度雷達是它的觸角，分析決策系統(tǒng)是它的大腦，幫它對收集來的信息進行快速分析、反應(yīng)?！爸灰诤笈_設(shè)定好路線，它們就能高效地完成任務(wù)。”余桐說。

在南陵縣寄遞物流某共配中心分揀倉內(nèi)，每天有十余輛無人車有序駛出、穿梭街巷，通過智能傳感系統(tǒng)精準避讓行人，實現(xiàn)配送效率提升30%、單件成本下降25%的突破。目前，全縣投放的110臺物流無人車已覆蓋主城區(qū)90%驛站，4年間累計完成1500萬件智能配送。

與此同時，無人機配送也“飛”入尋常百姓家。去年，旅行愛好者李希（化名）在廣東深圳蓮花山公園，體驗了無人機配送服務(wù)?！暗卿浢缊F無人機服務(wù)號，點擊‘我要下單’，按照操作步驟，選擇最近的無人機空投柜，填好手機號碼和具體地址，選購食品。”我們等了十幾分鐘，就看見一架無人機帶著我們的外賣飛來，在取餐點降落，將餐盒投入柜子?！拔覀冊诠褡悠聊簧陷斎肓耸謾C后4位號碼，就拿到了外賣?！?/p>

2020年10月，民航局首批上海市金山區(qū)、浙江省杭州市、四川省自貢市、北京市延慶區(qū)、江蘇省南京市、遼寧省沈陽市等13個民用無人駕駛航空試驗基地（試驗區(qū)）啟動。2022年8月22日，民航局批準第二批共4個民用無人駕駛航空試驗區(qū)、3個民用無人駕駛航空試驗基地。試驗基地對中國無人駕駛航空相關(guān)政策、法規(guī)、標準，展示適航、運營、人員資質(zhì)、空中交通服務(wù)和技術(shù)應(yīng)用的創(chuàng)新發(fā)展和應(yīng)用成果、發(fā)展路線等方面都起到了推動作用，使我國無人駕駛航空運行管理體系日趨完善。

民航局組織起草的《民用無人駕駛航空發(fā)展路線圖V1.0》指出：隨著我國民用無人駕駛航空試驗區(qū)的成熟完善，以及試運行企業(yè)的長期實踐，已迭代出更為迫切和實際的運行需求。民用無人駕駛航空發(fā)展內(nèi)涵不斷豐富，格局不斷拓展，成效不斷擴大，以行業(yè)發(fā)展助推智慧民航建設(shè)的氛圍已經(jīng)形成，并呈現(xiàn)出特征鮮明的發(fā)展趨勢。

低空物流的“智慧空間”正逐步打開。3月6日，一架搭載著盒馬鮮生商品的“方舟40”無人機，僅用16分鐘便從浙江杭州臨平銀泰inPARK飛抵11公里之外的浙江理工大學臨平校區(qū)，標志著杭州市首條進入校園的B-C綜合消費級無人機物流航線試飛成功。

3月20日，香港特區(qū)政府公布首批低空經(jīng)濟監(jiān)管沙盒試點項目名單，美團無人機成功入選，并在啟動儀式現(xiàn)場完成香港首單低空物流配送任務(wù)。3月24日，京東物流宣布其位于香港柴灣的港島運營中心正式投入運營。這是京東物流在香港設(shè)立的第五個、同時也是規(guī)模最大的智能物流樞紐。

“智慧”帶來新機遇

《2024-2029年中國智慧物流與行業(yè)前景預測專題研究報告》顯示，2023年，中國智慧物流行業(yè)市場規(guī)模約為7903億元，較上年增長12.98%；預計2025年市場規(guī)模將超過萬億元。

一件件快遞、一次次分揀，從智能分揀系統(tǒng)的廣泛應(yīng)用，到無人配送車的試點運行，離不開快遞裝備的加持。“我們生產(chǎn)的精密滾筒有‘巨無霸’，也有‘小不點’，適用各類智能輸送與分揀系統(tǒng)，目前國內(nèi)市場占有率達35%?！卑不罩锌莆⒅廖锪餮b備制造有限公司行政經(jīng)理吳晶介紹，2023年，中科微至實現(xiàn)產(chǎn)值13億元。

南陵縣委宣傳部副部長汪飆向記者介紹：南陵縣作為全國首個“快遞科技創(chuàng)新試驗基地”，從2021年首輛無人車投放到目前，先后有多家企業(yè)在這里生產(chǎn)、運營無人車，總行駛里程已逾百萬公里，全縣一半的快遞包裹依靠無人車配送。2024年，南陵智能物流裝備產(chǎn)業(yè)集群產(chǎn)值同比增長22.4%。

新技術(shù)的應(yīng)用提高了物流企業(yè)的運營效率，增強了市場競爭力，受益的不只是南陵企業(yè)。高效、智能的物流服務(wù)使順豐在快遞市場中脫穎而出。在冷鏈物流方面，通過智能溫控設(shè)備和實時監(jiān)控系統(tǒng)，確保了生鮮食品等冷鏈貨物的品質(zhì)安全。同城即時配送業(yè)務(wù)則滿足了消費者對即時性商品配送的需求，為企業(yè)帶來了新的增長點。

海爾通過打造智能互聯(lián)工廠物流體系，實現(xiàn)了生產(chǎn)與物流的深度融合。在工廠內(nèi)部，采用自動化物流設(shè)備和智能物流系統(tǒng)，實現(xiàn)了原材料的精準配送和成品的高效下線。例如，海爾的智能立體庫能夠根據(jù)生產(chǎn)計劃自動調(diào)度貨物，確保生產(chǎn)線的連續(xù)穩(wěn)定運行。借助智慧物流，海爾能夠?qū)崿F(xiàn)大規(guī)模定制化生產(chǎn)。通過與客戶的實時交互，了解客戶的個性化需求，并將這些需求快速傳遞到生產(chǎn)和物流環(huán)節(jié)。智能物流系統(tǒng)能夠根據(jù)不同的訂單需求，精準配送原材料和零部件，確保定制化產(chǎn)品的按時交付。

智慧物流需安全保障

智慧物流技術(shù)的應(yīng)用在提升物流行業(yè)服務(wù)質(zhì)量的同時，也帶來了新的問題。

“智慧物流涉及大量用戶信息、貨物信息、運輸路線等數(shù)據(jù)，一旦泄露將給用戶和企業(yè)帶來損失?！北本┲秀y律師事務(wù)所合伙人莊京表示，由于物流鏈條長，接觸數(shù)據(jù)的角色多，易出現(xiàn)數(shù)據(jù)泄露風險。

莊京提到，智慧物流系統(tǒng)依賴網(wǎng)絡(luò)進行數(shù)據(jù)傳輸和設(shè)備控制，可能遭受網(wǎng)絡(luò)攻擊，如黑客入侵、病毒感染等，導致系統(tǒng)癱瘓或數(shù)據(jù)篡改。同時，自動化設(shè)備、智能傳感器等硬件設(shè)備在物流環(huán)節(jié)中廣泛應(yīng)用，若出現(xiàn)故障或被惡意破壞，會影響物流流程的正常運行。

為保障物流全流程安全，莊京建議，建立全面安全框架。涵蓋物理安全、網(wǎng)絡(luò)安全、應(yīng)用安全和數(shù)據(jù)安全等層面保護，確保應(yīng)用程序安全開發(fā)，并對數(shù)據(jù)進行加密存儲。同時，定期安全審計與評估，與專業(yè)安全和合規(guī)顧問合作，定期開展安全審計和合規(guī)性評估，及時發(fā)現(xiàn)潛在安全漏洞和合規(guī)風險。通過培訓，提高員工識別釣魚攻擊、保護敏感數(shù)據(jù)和遵守合規(guī)政策的能力；對供應(yīng)商進行嚴格篩選和評估，確保其提供的產(chǎn)品和服務(wù)符合安全標準，同時與供應(yīng)商簽訂安全協(xié)議，明確雙方的安全責任。

物流數(shù)據(jù)來源廣泛，格式多樣，涉及多個參與方。如何對這些數(shù)據(jù)進行有效管理和監(jiān)管，確保數(shù)據(jù)的真實性、完整性和可用性，是監(jiān)管面臨的難題。

智慧物流打破了傳統(tǒng)物流的行業(yè)和區(qū)域界限涉及多個部門和地區(qū)監(jiān)管部門之間需要加強協(xié)調(diào)與合作形成統(tǒng)一的監(jiān)管體系。

“新的智慧物流商業(yè)模式不斷涌現(xiàn)，如共享物流無人配送等，原有的監(jiān)管制度可能無法適應(yīng)新模式的發(fā)展，需及時調(diào)整和完善監(jiān)管政策?！鼻f京建議，應(yīng)建立跨部門、跨地區(qū)的協(xié)同監(jiān)管機制，加強各監(jiān)管部門之間的信息共享和協(xié)作，配合形成監(jiān)管合力。同時，充分發(fā)揮行業(yè)協(xié)會的作用，引導企業(yè)加強自律，制定行業(yè)自律規(guī)范，推動企業(yè)遵守法律法規(guī)和行業(yè)標準。

從法律層面看，莊京認為，目前，我國智慧物流領(lǐng)域的法律法規(guī)尚在不斷完善，與其快速發(fā)展存在一定程度的不匹配，如數(shù)據(jù)確權(quán)進程緩慢，制約了數(shù)據(jù)的有序流動和合理交換。針對智慧物流發(fā)展中的新問題，莊京建議，應(yīng)及時制定和修訂相關(guān)法律法規(guī)，明確各方的權(quán)利和義務(wù)，規(guī)范市場行為。如明晰物流行業(yè)重要數(shù)據(jù)、核心數(shù)據(jù)的范圍，合理分級分類促進數(shù)據(jù)流通。

同時，有關(guān)部門應(yīng)積極推動完善智慧物流相關(guān)標準，加強標準間的有效銜接，加大已發(fā)布物流標準的宣貫力度，為智慧物流發(fā)展提供有力支撐。