如果說，這兩年除了比亞迪風(fēng)頭最勁外，還有哪家國內(nèi)車企銷量增勢迅猛，莫過于奇瑞汽車。但當(dāng)奇瑞發(fā)布了該公司首份ESG報(bào)告后，連日來圍繞加班及員工福利問題，卻被爆存在“造假”之嫌。

對此，奇瑞汽車一內(nèi)部人士向南都·灣財(cái)社記者表示，網(wǎng)上爆料均為匿名且沒有真憑實(shí)據(jù)，官方?jīng)]有必要去作出澄清。但記者問及奇瑞汽車目前的加班相關(guān)規(guī)定時(shí)，該人士并沒有進(jìn)行正面回應(yīng)。

有業(yè)內(nèi)人士指出，如果奇瑞無法自證清白，對于其IPO及海外業(yè)務(wù)的正常發(fā)展，將帶來不利影響。首份ESG報(bào)告被指涉嫌造假

奇瑞汽車再陷“加班門”

6月底，奇瑞汽車發(fā)布了一份ESG報(bào)告，系統(tǒng)梳理并展示了2023年奇瑞汽車踐行ESG可持續(xù)發(fā)展理念的努力和成效。

其中，在其54頁“構(gòu)建幸福奇瑞”一章的“權(quán)益保障”里面，提及：“持續(xù)優(yōu)化考勤管理、薪酬和福利制度，于《考勤管理規(guī)范》《帶薪年休假管理操作規(guī)范》中規(guī)范工作時(shí)長，依法為員工提供法定假期、帶薪假期、育兒假、產(chǎn)假及陪護(hù)假等假期，并切實(shí)從員工需求出發(fā)，設(shè)立陪考假等公司福利假期。”而正是這段內(nèi)容，引來了爭議。媒體指出，奇瑞和很多企業(yè)ESG年報(bào)一樣，沒有第三方為這段話的真實(shí)性提供擔(dān)保。相反，里面的“持續(xù)優(yōu)化考勤管理、薪酬和福利制度”被指責(zé)與事實(shí)形成鮮明對比，一時(shí)間“奇瑞被曝強(qiáng)制加班卷工時(shí)”等類似話題，登上了各大熱榜熱搜。

一位在奇瑞汽車蕪湖總部工作的員工向媒體報(bào)料稱，內(nèi)部打卡系統(tǒng)被修改，工作時(shí)間“896”，周六強(qiáng)制加班，周日休息不保證，即使工作干完了也不允許下班。該人士稱，公司加班沒有加班工資，但不加班要倒扣錢。而且公司考勤不是抓遲到、早退，而是抓誰的加班時(shí)間不夠長。不過，有媒體就報(bào)料人士主觀認(rèn)為“奇瑞試圖篡改職工下班打卡記錄”一事提出了質(zhì)疑，稱該報(bào)料人士同時(shí)透露，奇瑞的下班打卡記錄一天后就恢復(fù)正常，意味著存在系統(tǒng)故障的可能性。

去年高管內(nèi)部郵件曾引輿情

稱“周六是奮斗者的工作日”

事實(shí)上，在加班問題上，奇瑞汽車已經(jīng)不是第一次引發(fā)關(guān)注。

去年3月7日，一封奇瑞汽車高管要求周六加班的內(nèi)部郵件被曝光，一度引發(fā)爭議。該郵件發(fā)自2月6日，是奇瑞汽車股份有限公司執(zhí)行副總經(jīng)理、汽車工程技術(shù)研發(fā)總院院長高新華回復(fù)研發(fā)出勤統(tǒng)計(jì)的郵件。

高新華在郵件內(nèi)容中寫道：“以奮斗者為本，周六是奮斗者的正常工作日。對于行政領(lǐng)導(dǎo)們，必須是正常工作日，請想辦法（規(guī)避法律風(fēng)險(xiǎn)）；學(xué)習(xí)華為精神，讓奮斗者努力，也不能讓奮斗者吃虧！從機(jī)制上想辦法?！贝稳?，高新華回應(yīng)媒體稱，郵件要求對象不是普通員工，是激發(fā)愿意努力工作的員工，鼓勵(lì)他們奮斗，同時(shí)不讓他們吃虧，本意不是壓榨員工，但是當(dāng)被問及“規(guī)避法律風(fēng)險(xiǎn)”時(shí)，他表示正在開會(huì)，不方便和記者交流。其后，有自稱“奇瑞汽車員工”的留言稱“奇瑞汽車所有部門周六強(qiáng)制加班，晚上加班也非常嚴(yán)重”，并指出“績效跟你的加班時(shí)間都是掛鉤的”。有一位認(rèn)證為“奇瑞員工”的網(wǎng)友發(fā)帖稱，奇瑞汽車內(nèi)部存在強(qiáng)制加班行為，每周加班時(shí)長需大于20小時(shí)并且沒有加班費(fèi)，僅補(bǔ)貼10元餐補(bǔ)。另外，員工加班調(diào)休時(shí)間嚴(yán)格限制，部分部門禁止調(diào)休申請、禁止請假，還會(huì)依照加班時(shí)長進(jìn)行末位淘汰。

奇瑞內(nèi)部人士：不回應(yīng)匿名及無證據(jù)言論

業(yè)內(nèi)：或?qū)ζ嫒餓PO及海外業(yè)務(wù)有不利影響

根據(jù)《中華人民共和國勞動(dòng)法》和《工資支付暫行規(guī)定》，用人單位在安排勞動(dòng)者工作方面有以下規(guī)定：休息日工作：如果用人單位安排勞動(dòng)者在休息日工作，而又不能安排補(bǔ)休，應(yīng)按照不低于勞動(dòng)合同規(guī)定的勞動(dòng)者本人日或小時(shí)工資標(biāo)準(zhǔn)的200%支付勞動(dòng)者工資報(bào)酬。法定休假日工作：在法定休假日安排勞動(dòng)者工作的，用人單位應(yīng)按照不低于勞動(dòng)合同規(guī)定的勞動(dòng)者本人日或小時(shí)工資標(biāo)準(zhǔn)的300%支付工資報(bào)酬。

有業(yè)內(nèi)人士指出，一旦奇瑞被證實(shí)存在ESG報(bào)告內(nèi)容與事實(shí)不符的情況，將存在多方面的風(fēng)險(xiǎn)，包括IPO、法律以及ESG等方面。尤其作為目前國內(nèi)出海汽車銷量最高的一家車企，奇瑞一旦陷入這一風(fēng)波，將影響到接下來的海外業(yè)務(wù)發(fā)展。

2022年，奇瑞集團(tuán)首次突破百萬銷量，同比增速28.2%至123.3萬輛。而根據(jù)奇瑞集團(tuán)發(fā)布的最新月度銷量數(shù)據(jù)顯示，2024年1-6月累計(jì)銷量為1100621輛，同比增長48.4%。事隔兩年，奇瑞汽車又實(shí)現(xiàn)了首次半年度銷量突破百萬輛，創(chuàng)下歷史新高。然而，“加班”風(fēng)波如果繼續(xù)發(fā)酵，對于奇瑞的品牌形象無疑會(huì)造成一定的影響。而且，數(shù)據(jù)顯示，奇瑞從去年開始，海外銷量就已經(jīng)占據(jù)近半。今年上半年，奇瑞累計(jì)出口532158輛，同比增長29.4%，占比48.3%，并繼續(xù)保持中國汽車品牌出口第一的地位。

有業(yè)內(nèi)人士指出，海外業(yè)務(wù)占據(jù)集團(tuán)銷量半壁江山的奇瑞，切勿輕視員工加班、福利等問題。畢竟，海外法規(guī)對企業(yè)有嚴(yán)格要求。

例如，今年5月24日，歐盟理事會(huì)批準(zhǔn)通過了《企業(yè)可持續(xù)發(fā)展盡職調(diào)查指令》，有可能使到歐盟企業(yè)對其形成供應(yīng)、生產(chǎn)、分銷等合作的企業(yè)進(jìn)行盡職調(diào)查，包括是否存在違法用工問題。如果合作企業(yè)存在問題，雙方的合作就可能被迫取消。能否在社會(huì)責(zé)任方面與國際接軌，這是對包括奇瑞在內(nèi)的中國企業(yè)出海需要注意的問題。目前，奇瑞出海業(yè)務(wù)主要銷量集中在俄羅斯、土耳其、巴西等非歐盟國家，如果想進(jìn)軍歐盟市場，ESG方面也要做好準(zhǔn)備。

截至發(fā)稿前，南都·灣財(cái)社記者聯(lián)系到奇瑞汽車，據(jù)該公司一名內(nèi)部人士稱，相關(guān)指責(zé)言論均為社交平臺(tái)匿名發(fā)布，而且并不能提供任何證據(jù)。因此，奇瑞汽車官方?jīng)]有必要就這些言論進(jìn)行公開澄清?！皩τ谶@些缺乏真憑實(shí)據(jù)的指責(zé)及所謂報(bào)料，不應(yīng)該由我們自己出來自證清白，而應(yīng)該由指責(zé)方拿出實(shí)質(zhì)的證據(jù)?！痹撊耸扛嬖V南都·灣財(cái)社記者。而當(dāng)記者問及奇瑞汽車目前的加班相關(guān)規(guī)定時(shí)，該人士并沒有進(jìn)行正面回應(yīng)。