日本政府針對5家車企認證違規(guī)問題啟動調(diào)查。

據(jù)央視新聞，6月4日，日本國土交通省開始對位于愛知縣豐田市的豐田汽車總部進行現(xiàn)場檢查。據(jù)日本國土交通省此前的聲明，另外4家問題車企也將逐一接受進一步調(diào)查。

一天前，據(jù)日本國土交通省調(diào)查，豐田等5家車企在量產(chǎn)認證申請過程中存在違規(guī)操作，目前3家車企的6種車型出貨已被叫停。

據(jù)日媒報道，包括已經(jīng)停產(chǎn)的車型在內(nèi)，5家企業(yè)的違規(guī)規(guī)模合計超過500萬輛。

日本國土交通省聲明稱，鑒于之前大發(fā)工業(yè)公司違規(guī)操作等情況，日本國土交通省對85家車企在量產(chǎn)認證申請過程中是否存在違規(guī)操作進行調(diào)查。結果顯示，豐田、馬自達、雅馬哈發(fā)動機、本田、鈴木的38種車型存在認證欺詐問題。在38種車型中確認了碰撞測試車輛的加工、安全、環(huán)境標準相關文件的篡改。豐田正在生產(chǎn)的3款車型的行人保護測試，則提交了虛假數(shù)據(jù)。

日本國土交通省在聲明中要求問題車企啟動內(nèi)部調(diào)查并盡快遞交調(diào)查結果。此外，日本國土交通省也將依法對上述5家問題車企開展進一步調(diào)查。日本國土交通省最快將于4日開始對豐田的調(diào)查，而后依次調(diào)查其他四家問題企業(yè)。

日媒稱，今后的焦點是停止出貨將持續(xù)到何時。日本國土交通省將進行現(xiàn)場檢查，并同時對生產(chǎn)中的6款車型進行獨立確認，看是否符合安全性和環(huán)保性能標準。如果確認沒有問題，將逐步解除停止出貨。

事發(fā)之后，依舊是“令人熟悉”的致歉環(huán)節(jié)。通報發(fā)布后，豐田、本田和馬自達三家企業(yè)的高管3日分別召開記者會，就相關事件鞠躬道歉。

在本次震驚業(yè)界的丑聞中，最受關注的依舊是豐田汽車。

在截至2024年3月的2023財年，豐田汽車的營業(yè)利潤達到5.35萬億日元，創(chuàng)下歷史新高，也是日本車企中第一家營業(yè)利潤突破5萬億日元的企業(yè)。2023年，其銷量超過一千萬輛，仍是全球最大車企。

據(jù)報道，豐田共有約170萬輛車受認證違規(guī)問題影響，生產(chǎn)日期均為2014年至今年4月之間。

6月3日，豐田集團社長豐田章男在記者會上道歉稱，“我們忽視了認證過程，在沒有采取適當?shù)念A防措施的情況下就大規(guī)模生產(chǎn)了我們的汽車。”

同時，豐田方面宣布，即日起停產(chǎn)停售三款涉及造假問題的車型。

6月3日，豐田中國也發(fā)布聲明稱，經(jīng)過確認，一汽豐田、廣汽豐田與雷克薩斯在中國市場銷售的車型與本次事件無關，相關認證實驗按照中國法律法規(guī)，在中國管理部門的監(jiān)督、指導下完成，不存在安全和品質(zhì)問題。

日本國土交通省在聲明中提到，本次調(diào)查的起因是“大發(fā)工業(yè)公司違規(guī)操作”。需要指出的是，大發(fā)工業(yè)公司也是豐田旗下子公司。

去年4月，大發(fā)公司承認在對8.8萬輛汽車進行側(cè)面碰撞安全測試中存在舞弊行為。經(jīng)第三方委員會調(diào)查，大發(fā)汽車目前生產(chǎn)的車型多數(shù)存在相同問題。該公司先后經(jīng)歷了停工、停產(chǎn)、停止出貨、產(chǎn)品召回等。最終，該事件以大發(fā)汽車社長、會長雙雙辭職告終。

日媒分析認為，日本的汽車產(chǎn)業(yè)不僅與歐美企業(yè)競爭，而且隨著向純電動汽車轉(zhuǎn)型，與中國企業(yè)的競爭也日漸激烈。如果作為日本汽車的武器和代名詞的品質(zhì)繼續(xù)被忽視，日本汽車在世界上的競爭力有可能下降。

日媒指出，日本車企造假影響廣泛，或拖累日本GDP。去年12月，大發(fā)因造假而停產(chǎn)和出貨。日本經(jīng)濟產(chǎn)業(yè)省的礦工業(yè)生產(chǎn)指數(shù)顯示，1月汽車工業(yè)環(huán)比大幅下降15.9%，2月下降8.1%。日媒援引日本機構統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，截至5月，8家日本車企的供應鏈企業(yè)總數(shù)為5.9萬家，總交易額推算為41.997萬億日元。僅豐田一家就有3.9萬家供應商，達到20.7萬億日元。