2024年1月1日起，美國電動汽車稅收減免門檻提高。由于美國《通脹削減法案》關(guān)于新的電池采購規(guī)定生效，許多電動汽車已失去了最高7500美元的稅收抵免資格。

美國財政部2023年12月發(fā)布了新的指導方針，詳細說明了新的電池采購要求，縮小了電動汽車電池原材料的可采購范圍。美國財政部表示，在《通脹削減法案》新的電池采購規(guī)定生效后，許多電動汽車已失去了最高7500美元的稅收抵免資格，包括日產(chǎn)Leaf、特斯拉全輪驅(qū)動版Cybertruck、部分特斯拉Model 3以及雪佛蘭Blazer EV等。

目前，美國有資格獲得7500美元消費者稅收抵免的電動汽車車型數(shù)量降至13款。相比之下，根據(jù)舊標準，截至去年12月31日符合電動汽車稅收抵免條件的電動汽車車型數(shù)量為25款。

《通脹削減法案》規(guī)定，消費者購買清潔能源新車可獲得最高7500美元的稅收抵免，但汽車整車必須在美國組裝，并且電池所用的原材料也得有一定比例源自美國本土或美國的自貿(mào)伙伴。

抵免來自兩部分，一部分（3750美元）是要求電動汽車需有40%的電池關(guān)鍵礦物在北美或與美國簽訂自由貿(mào)易協(xié)定的國家提取、加工或回收，該比例到2027年要達到80%；若想獲得另一部分抵免（3750美元），電動汽車則需要滿足50%以上的電池部件與材料在北美制造或組裝，這一比例到2029年則達到100%。

而目前，美國電動車補貼再設(shè)新門檻，即由FEOC制造的電池組件或關(guān)鍵礦物供應不能享受政策優(yōu)惠。

據(jù)了解，新規(guī)定明確將使用中國制造商生產(chǎn)的電池組件的車輛排除在稅收抵免之外。美國財政部發(fā)言人Ashley Schapitl表示，政府將繼續(xù)與汽車行業(yè)就新的限制措施進行密切協(xié)調(diào)?！捌囍圃焐陶谡{(diào)整其供應鏈，以確保買家繼續(xù)有資格獲得新的清潔汽車信貸，與盟友合作，并將就業(yè)和投資帶回美國，”她表示。

到2025年，這些限制將擴大到包括鎳和鋰等電池關(guān)鍵原材料的供應商，這可能會給汽車制造商帶來額外的壓力，使其有資格獲得電動汽車稅收抵免。

新規(guī)生效后，包括大眾ID.4、特斯拉Model 3后輪驅(qū)動、特斯拉Cybertruck全輪驅(qū)動、日產(chǎn)Leaf、雪佛蘭Blazer EV、凱迪拉克Lyriq、福特ETransit等車型都不在稅收抵免的名單上。

特斯拉沒有立即發(fā)表評論，但在其網(wǎng)站上表示，“Cybertruck可能在2024年晚些時候有資格獲得聯(lián)邦稅收抵免”。大眾汽車周一表示，“正在確認是否有資格獲得聯(lián)邦電動汽車稅收抵免……我們樂觀地認為，根據(jù)新規(guī)定，MY2023 ID.4s和所有MY2024 ID.4s都將符合條件”。日產(chǎn)表示正在與供應商合作，努力滿足不斷變化的要求，“希望在未來重新獲得日產(chǎn)Leaf的稅收抵免資格”。

福特汽車上個月表示，其ETransit將失去3750美元的稅收抵免。此外，通用汽車指出，旗下除雪佛蘭Bolt外，其所有電動汽車都將暫時失去資格。由于兩個次要零部件，凱迪拉克Lyriq和雪佛蘭Blazer電動汽車車型將失去抵免資格。

通用預計，在更換采購源后，Lyriq和Blazer電動汽車將在2024年初重新獲得補貼資格，并表示，“更換采購源后”生產(chǎn)的其他車型也將有資格獲得全額補貼。

美國財政部表示，“汽車制造商正在調(diào)整他們的供應鏈，以確保買家繼續(xù)有資格獲得新的清潔汽車信貸”。

美國能源咨詢公司Guidehouse Insights分析師薩姆·阿布薩米德告訴美聯(lián)社，對汽車制造商來說，按照《通脹削減法案》的要求從美國或與美國有自由貿(mào)易協(xié)定的國家獲得大量關(guān)鍵礦產(chǎn)將會是一項十分困難的任務。

在這樣的政策下，拜登政府的綠色能源夢令汽車經(jīng)銷商們叫苦連連。此前，美國超過3000家汽車經(jīng)銷商簽署聯(lián)名信，呼吁拜登叫停其激進的電動車發(fā)展計劃。他們在信中寫道：“現(xiàn)在大量滯銷電動車停在我們的停車場，市場已經(jīng)給出了最好的答案。”公開信中還列舉了美國電動車行業(yè)面臨的許多問題，例如缺乏充電基礎(chǔ)設(shè)施、電網(wǎng)不穩(wěn)定以及缺乏對電動車電池至關(guān)重要的可靠礦物供應。

多家經(jīng)銷商表示，因為缺少配套的基礎(chǔ)設(shè)施，且購買電動車的價格要比油車貴出20%到30%，美國消費者現(xiàn)在不會進入電動車市場。代表美國大型汽車制造商的行業(yè)貿(mào)易組織汽車創(chuàng)新聯(lián)盟總裁兼首席執(zhí)行官約翰·博澤拉認為，向電動車領(lǐng)域轉(zhuǎn)型需要美國工業(yè)基礎(chǔ)的徹底轉(zhuǎn)型，“這是一項艱巨的任務，不可能一蹴而就?！?/p>